سوت قطار تا چهار سال آینده در بیرجند شنیده می گردد - نوای پرنده پارسی

به گزارش خبرنگاران، 15 مهرماه بود که با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی و جمعی از مسئولان کشوری و استانی عملیات اجرایی قطعه 16 پروژه احداث راه آهن بیرجند - یونسی به طول 32 کیلومتر آغاز شد.

پروژه راه آهن شرق کشور دارای چند قطعه است که قطعه اول آن یعنی راستا مشهد- زاهدان حد فاصل ایستگاه یونسی تا گناباد با مبلغ 542 میلیارد ریال عملیات اجرایی آن مدتی پیش آغاز شده که تاکنون 45 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.

این پروژه به طول حدود 901 کیلومتر از زاهدان آغاز و پس از عبور از عوارض توپوگرافی بالنسبه سخت در حد فاصل شهر زاهدان- سه راهی دشتک و عبور در امتداد بزرگراه زاهدان- زابل به شهر زابل و نقطه صفر مرزی میلک می رسد.

راستا راه آهن شرق کشور شامل زاهدان-بیرجند- یونسی گناباد است و مسئولان قول داده اند تا سال 1404 قطعه 16 این پروژه راستا بیرجند یونسی به طول 32 کیلومتر به بهره برداری برسد.

قطعه 16 پروژه راه آهن راستا بیرجند-یونسی دارای 38 ایستگاه است و از این تعداد ایستگاه مسافری 6 دستگاه، ایستگاه تشکیلاتی یک دستگاه و ایستگاه درجه سه 31 دستگاه است.

با اجرای این پروژه، تجارت و ترانزیت کالا از بندر چابهار به مرز میلک و ماهیرود توسعه یافته و توریسم مذهبی رونق می یابد.

حال امروز میزگرد تخصصی راه آهن خراسان جنوبی با هدف روشن شدن ابعاد مختلف این پروژه با حضور مسئولان مربوطه تشکیل شد.

اختصاص بیش از 20 میلیارد تومان به پروژه راه آهن

سیدکمال الدین میرجعفریان، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی در این میزگرد با اشاره به پروژه راه آهن در راستا بیرجند - یونسی (قطعه 16)، اظهار کرد: مجموع اعتبار این پروژه 90 میلیارد تومان است که طی دو هفته اخیر 20 میلیارد و 700 میلیون تومان اعتبار به این قطعه تخصیص یافت.

وی با اشاره به مزایای راه آهن برای استان، اضافه کرد: اینکه به وسیله راه آهن می توانیم حجم زیادی از کالا و مسافر را جا به جا کنیم و علاوه بر آن مزایای بسیار اقتصادی و سیاسی را نیز دربردارد.

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی بیان نمود: جا به جایی کالا و مسافر، صرفه جویی در مصرف سوخت، ایمنی و صرف هزینه کمتر از مزایای دیگر این پروژه است.

میرجعفریان ادامه داد: جابه جایی بار توسط قطار حداقل به میزان دو برابر صرفه جویی اقتصادی را نسبت به کامیون دارد.

وی با بیان اینکه کریدور جنوب شرق کشور نقطه اتصال بندر چابهار به کشورهای همسایه شاقتصادی کشور است، اضافه کرد: کریدور جنوب شرق یکی از اولویت دارترین و استراتژیک ترین کریدورهای کشور است.

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی بیان نمود: کریدور شرق 901 کیلومتر طول دارد که از این مقدار 420 کیلومتر در خراسان جنوبی واقع شده است.

میرجعفریان با اشاره به نقش استراتژیکی خراسان جنوبی در این کریدور، اظهار کرد: شهرستان طبس 360 کیلومتر به شبکه ریلی اتصال دارد.

وی ادامه داد: عملیات اجرایی فردوس به جزین نیز به طول 71 کیلومتر نیز آغاز شده که عملیات خاک ریزی 10 کیلومتر از آن اجرا شده و 18 میلیارد تومان اعتبار امسال برای آن در نظر گرفته شده است.

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی با تاکید بر ایجاد اشتغال و عمرانی و آبادانی با اجرای این پروژه، اظهار کرد: بحث اتصال مرز ماهیرود به شبکه ریلی را نیز پیش بینی نموده ایم.

میرجعفریان ادامه داد: راستا کریدور شرق قابلیت جابه جایی مسافر 160 کیلومتر بر ساعت و کالا 120 کیلومتر بر ساعت را به صورت یک خطه داشته و برای آن قابلیت جا به جایی 9.5 تا 10 میلیون تن بار و 3 میلیون نفر مسافر پیش بینی شده است.

وی اضافه کرد: راستای از این پروژه از زاهدان تا بیرجند توسط فاینانس خارجی و از بیرجند به یونسی توسط فاینانس داخلی پیگیری می گردد.

تاکید بر بکارگیری توان و تخصص نیروهای بومی

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی با اشاره به اینکه به نیروهای متخصص و عادی در هر فازی از این پروژه بنا به شرایط مختلف و در بخش های مختلف احتیاج داریم، توضیح داد: از پیمانکاران توانمند در این پروژه استفاده می کنیم.

میرجعفریان ادامه داد: تمام کوشش ما بر این است که از ظرفیت های استان در این خصوص به صورت حداکثری بهره ببریم و به نیروی کار بسیار زیادی در این پروژه احتیاج داریم.

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار خراسان جنوبی توضیح داد: ا اگر منابع اقتصادی به موقع تامین گردد و شرایط کشور مساعد باشد در چهار سال آینده شاهد بهره برداری راه آهن بیرجند به یونسی خواهیم بود.

میرجعفریان بر ضرورت بهره گیری از ظرفیت بخش خصوصی تاکید نمود و گفت: تمام کوشش ما براین است که شرایط را برای سرمایه گذاری سرمایه گذاران فراهم کنیم.

رونق اقتصادی و اشتغالزایی

مهدی جعفری، مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی نیز در این میزگرد اظهار کرد: پروژه هایی که در حوزه راه در استان در دست اجرا است، زمینه اشتغالزایی بسیاری را فراهم خواهد آورد.

وی با تاکید بر رونق اقتصادی با توجه به بخش حمل و نقل، اضافه کرد: آغاز دو طرح راه آهن به مبلغ 190 میلیارد تومان در امسال و پنج پروژه باند دوم به طول 90 کیلومتر باعث ایجاد تحولی بزرگ در بخش راه خواهد شد.

مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی با بیان اینکه پروژه راه آهن شرق کشور از اولویت های وزارت راه و شهرسازی است، توضیح داد: حدس ها در خصوص اینکه این پروژه ممکن است از راستا چابهار و زاهدان به سمت کرمان و طبس منحرف گردد، صحیح نیست چراکه در این صورت پروژه به صرفه نخواهد بود و از سویی دیگر این پروژه براساس طرح تعریف شده پیش می رود.

جعفری ادامه داد: احداث هر کیلومتر ریل به 10 میلیارد تومان اعتبار احتیاج دارد که تنها با اعتبارات دولتی نمی توان آن را پیش برد و باید از بخش خصوصی یاری گرفت.

وی اعلام نمود: این پروژه به دلیل اینکه باعث اتصال بخشی بندر چابهار به آسیای میانه و هند و در پی آن افزایش ارتباطات بین المللی می گردد یک پروژه فرااستانی است.

راه آهن شرق کشور، جزء پنج راه آهن برتر کشور

رضا شرقی، سرپرست راه آهن شرق کشور نیز با اشاره به اهمیت این پروژه برای واحدهای تولیدی و صنعتی، گفت: 360 کیلومتر از راه آهن شرق کشور در محدوده خراسان جنوبی(شهرستان طبس) است.

وی با بیان اینکه در حال حاضر راه آهن شرق کشور جزء پنج راه آهن برتر کشور است، اظهار کرد: این پروژه تحولی در جابه جایی کالا و مسافر ایجاد خواهد نمود.

سرپرست راه آهن شرق کشور با اشاره به حضور متخصصان در این پروژه، بیان نمود: در شش ماهه نخست امسال میزان جابه جایی بار توسط شبکه حمل و نقل ریلی شرق کشور 4.4 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش داشته است.

شرقی با اشاره به جابه جایی 150 هزار مسافر توسط شبکه حمل و نقل راه آهن شرق در سال گذشته، اضافه کرد: در سال گذشته هشت میلیون تن بار با احتساب کالای ترانزیت و 6.2 میلیون تن بار داخلی توسط شبکه حمل و نقل ریلی شرق کشور حمل شده است.

پیش بینی خط ریلی، طرحی که در سند آمایش سرزمینی دیده شد

محمدمهدی خطیب، مشاور استاندار خراسان جنوبی نیز گفت: سند آمایش سرزمین برای سال 1415 پیش بینی شده و اگر شرایط کشور نرمال باشد، قطعا اجرایی خواهد شد.

وی اضافه کرد: یکی از بخش های سند آمایش سرزمین پیش بینی خط ریلی در کریدور شرق کشور بوده که لازم الاجرا برای مدیران استان است.

مجری طرح سند آمایش سرزمین خراسان جنوبی بیان نمود: براساس آنالیز های علمی کریدور شمال - جنوب به عنوان بهترین خط انتخاب شده و مجریان سه استان در نحوه اجرای آن هماهنگ هستند.

خطیب ادامه داد: رسانه ها نقش مهمی در مطالبه گری برای اجرای این پروژه دارند و باید اجرای آن را از مسئولان مطالبه نمایند.

وی یادآور شد: پروژه راه آهن خراسان جنوبی برنامه ای است که باید اجرا گردد و به عنوان مجری طرح آمایش سرزمین همیشه این دغدغه را خواهیم داشت تا این برنامه را اجرا کنیم تا شاهد منتفع شدن مردم از بعد رفاهی و اقتصادی باشیم.

امید است تا با تدابیر ویژه مسئولان که برای تحولی بزرگ در حمل و نقل این منطقه گام برداشته اند شاهد آینده ای روشن از بعد اقتصادی، سیاسی، اجتماعی و رفاهی برای مردم کویری استان باشیم.

پری ها: پریها | مجله گردشگری، تور لحظه آخری، تور ارزان قیمت، سفرنامه گردشگری